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西安恒锵航空科技股份有限公司
Xi'an HengQiang Aviation Technology
Co.,Ltd
-
恒锵航空
NEEQ :870318
半年度报告
2017
XX
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公 司 半 年 度 大 事 记
2016 年 11 月 30 日收到全国中小企业股份转让系统同意我公司挂牌的函； 2017 年 2 月 17
日正式挂牌。
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目 录
【 声明与提示】
一、 基本信息
第一节 公司概览
第二节 主要会计数据和关键指标
第三节 管理层讨论与分析
二、非财务信息
第四节 重要事项
第五节 股本变动及股东情况
第六节 董事、监事、高管及核心员工情况
三、 财务信息
第七节 财务报表
第八节 财务报表附注
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声明与提示
【 声明】
事项 是或否
是否存在董事、监事、高级管理人员对半年度报告内容存在异议或无法保证其真实、准确、
完整
否
是否存在未出席董事会审议半年度报告的董事 否
是否存在豁免披露事项 否
是否审计 否
【备查文件目录】
文件存放地点
公司董事会办公室
备查文件
1、载有公司负责人、主管会计工作负责人签名并盖章的财务报表；
2、西安恒锵航空科技股份有限公司第一届董事会第六次会议决议；
3、报告期内在指定信息披露平台（ www.neeq.com.cn）上公开披露过的公司文件正
本及公告原稿。
………………分页符………………
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第一节 公司概览
一、 公司信息
公司中文全称 西安恒锵航空科技股份有限公司
英文名称及缩写 Xian HengQiang Aviation Technology Co.,Ltd
证券简称 恒锵航空
证券代码 870318
法定代表人 吴迅达
注册地址 西安市阎良国家基础高技术产业基地迎宾路 18 号
办公地址 西安市阎良国家基础高技术产业基地迎宾路 18 号
主办券商 兴业证券
会计师事务所 -
二、 联系人
董事会秘书或信息披露负责人 郭继军
电话 029-89081188
传真 029-89081919
电子邮箱 guojijun_hq@126.com
公司网址 http://www.hengqiangav.com
联系地址及邮政编码 西安市阎良区迎宾路 18 号 710089
三、 运营概况
股票公开转让场所 全国中小企业股份转让系统
挂牌时间 2017-02-17
分层情况 基础层
行业（证监会规定的行业大类） C4343 航空航天器修理
主要产品与服务项目 航空器部附件的维修、检测和 IO-360 系统航空器动力装置(发动
机的修理)修理、改装和翻修
普通股股票转让方式 协议转让
普通股总股本（股） 20,000,000
控股股东 恒锵投资管理(上海)有限公司
实际控制人 曾婉莉
是否拥有高新技术企业资格 是
公司拥有的专利数量 6
公司拥有的“发明专利”数量 -
四、 自愿披露
2017 年 2 月 17 日起，经全国中小企业股份转让系统同意，公司正式在全国中小企业股份转让系统
挂牌交易。
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第二节 主要会计数据和关键指标
一、 盈利能力
单位：元
本期 上年同期 增减比例
营业收入 7,000,556.72 6,640,690.41 5.42%
毛利率 26.56% 39.67% -
归属于挂牌公司股东的净利润 960,002.75 -122,284.85 885.05%
归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益后的净
利润
-739,997.25 -123,060.64 -750.47%
加权平均净资产收益率（依据归属于挂牌公司股东
的净利润计算）
4.97% -1.88% -
加权平均净资产收益率（ 依据归属于挂牌公司股东
的扣除非经常性损益后的净利润计算）
-3.83% -1.89% -
基本每股收益（元/股） 0.05 0.00 -
二、 偿债能力
单位：元
本期期末 本期期初 增减比例
资产总计 40,670,224.04 38,609,009.06 5.34%
负债总计 20,886,709.06 19,785,496.83 5.57%
归属于挂牌公司股东的净资产 19,783,514.98 18,823,512.23 5.10%
归属于挂牌公司股东的每股净资产（元/股） 0.99 0.94 5.32%
资产负债率 51.36% 51.25% -
流动比率 0.75 0.64 -
利息保障倍数 5.99 0.08 -
三、 营运情况
单位：元
本期 上年同期 增减比例
经营活动产生的现金流量净额 -308,031.60 -541,247.32 -
应收账款周转率 1.56 1.77 -
存货周转率 0.70 0.55 -
四、 成长情况
本期 上年同期 增减比例
总资产增长率 5.34% -0.13% -
营业收入增长率 5.42% 24.92% -
净利润增长率 885.05% -92.72% -
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第三节 管理层讨论与分析
一、 商业模式
公司利用我国航空事业快速发展和航空器部件维修本地化、国产化的行业发展趋势，在向国际机载
设备 OEM 厂家合作及学习的基础上，消化、吸收国外先进机载设备检测维修技术，以“ 更高的维修质量、
更短的维修周期、更周到的服务” 为服务理念，向民航运输、通用航空客户提供航空器部件深度维修服
务，公司基于持续的市场投入和研发测试系统的建设，通过不断延伸可修理的器部件项目和件号，实现
更全面的服务民航运输企业。此外，在现有修理能力基础上，优化升级空调气动系统、机械件等优势项
目修理能力，力争在优势项目上持续扩大市场份额；第三，把握通航飞行市场机遇，立足以通航发动机
维修为制高点，切入通用航空领域飞机维修、养护等综合服务市场。公司主要以航空器部件的维修作为
收入来源。
对于机载设备维修服务，航空公司等航空运营单位将其故障机载设备，通过航空快件等方式送往公
司，公司接收到故障部件后，利用自有检测及维修设备提供检测、更换故障器件、再次检测等相关修理
工序，使故障机载设备部件恢复正常状态，返还给客户。
公司机载设备维修主要以民航运输客户为主，其所需要的原材料主要为国外进口的机载设备零部
件。公司采购的物资也主要为维修用航材、辅助材料，航材采购一般通过具备航材销售资格的第三方公
司购买，若国内代理公司购买价格过高或无法及时供货的，公司也通过直接向境外零部件 OEM 厂家购买
的方式采购航材。其次，考虑到送修器部件的故障拆换率和自身的维修项目情况，公司会主动提前采购
一定的机载设备零部件，以保持合理的备件库存，确保及时的修理、换件。对于机载设备维修的辅助材
料，如润滑油、包装物等，公司在国内直接采购。
公司充分发挥在航空机载设备领域 10 多年积累的技术优势，并根据不同领域的客户需求特征，建
立起了一定的市场营销体系。机载设备维修业务方面，公司与国内十多家民航运输企业签有维修协议。
公司将以持续提高维修深度能力、保障维修质量、缩短维修周期，不断增强对客户的综合服务能力、提
升公司市场占有率。根据客户的不同需求，公司机载设备维修确立了“ 材料费+工时费” 、 “ 按维修机
载设备价值一定比例收费” 和“ 按机载设备件号固定价格收费” 三种不同的维修定价模式。
二、 经营情况
公司自成立以来业务发展稳定，公司在报告期内有持续的营运记录，公司与主要客户建立着稳定的
维修合作关系，同时在航空器空调、气动系统部附件维修中已建立一定的行业口碑，优势项目维修能力
已获得部分下游客户的认可。结合报告期至今的公司主营业务盈利的可持续性、研发费用及研发能力、
公司的后续市场开发能力、商业模式创新性和市场前景、公司核心竞争优势、风险管理、期后合同签订
情况及收入确认情况、盈利能力、偿债能力、营运能力、资金筹集和获取现金流能力、主要客户及供应
商情况及期后财务指标分析等内容，对公司的持续经营能力进行如下分析：
主营业务盈利的可持续性：
公司 2017 年 1-6 月，与 2016 年 1-6 月主营业务收入分别为： 7,000,556.72、 6,640,690.41。主营
收入处于稳步上升趋势。
公司现有的主营业务能够保证可持续发展，经营模式和市场前景良好，行业经营环境和市场需求奕
不存在重大不利变化。因公司所处行业市场竞争激烈，且考虑到行业的特殊性，前期需要较高的成本投
入。导致报告期存在亏损，但这是业务扩张的必须阶段，随着公司业务的不段增大，新项目的完善，有
望短期内盈利水平回转。
报告期内，公司纳税记录完整，诚信合法经营，各项规章制度完善，具有良好的独立自主经营的能
力。公司拥有自己独立的商业模式，公司不存在法律、法规及公司章程规定终止经营或丧失持续经营能
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力的情况。也未发生对持续经营能力有重大不利影响的事项。
公司已经取得从事民用航空器部件维修的各项资质，并已与国内三大航空公司东航、南航、国航及
下属航空公司建立了业务合作关系，随着未来公司维修能力及质量的不断加强，公司可获得的送修件数
也将持续增加，公司业绩有望实现持续稳定增长。
综上所述，公司主营业务突出明确，有着清晰的盈利模式和较高的盈利潜力，营业收入呈快速，健
康稳定增长的态势，公司具有较好的持续经营能力。
三、 风险与价值
1、机载设备维修市场竞争加剧的风险
公司的主营业务为航空机载设备的维修、检测，国内从事机载设备维修的服务企业主要由航空企业
下属的维修企业、飞机部附件制造商在国内设立的独资或合资维修企业、独立第三方航空维修企业等三
类企业组成，因此目前公司面临行业内三类公司的竞争压力。
应对策略：公司近年来不断加大技术开发投入，努力提升维修技术的先进性及技术人员的技术水平，
缩短维修周期的同时公司机载设备维修能力也得到持续提升，在国内各大航空公司具有一定的品牌知名
度以及良好的口碑，在市场以及技术方面具有一定的竞争优势。
2、维修技术风险
航空维修是指对航空器或航空器部件进行检测、修理、排除故障、定期检修、翻修和改装等工作，
使故障的航空器或航空器部件恢复至可用状态，保证航空器的适航性，是飞机使用的前提和必要条件，
因此机载设备维修作为航空运输业的上游行业，其维修能力以及技术积累直接影响航空运输的安全稳定
以及运营效率。
应对策略：公司在机载设备维修技术的研发上加大投入，公司及时跟进新技术的发展做出公司设备、
人员的应对。
3、公司治理风险
公司整体改制为股份公司之前，治理机制不够健全，存在会议届次不清、相关会议文件保存不完整、
部分重大决策事项未能保留书面决策或审批记录等不规范情况。公司整体变更为股份公司后，建立了由
股东大会、董事会、监事会和高级管理层组成的法人治理结构，制定了较为完备的《公司章程》、 “ 三
会” 议事规则、《关联交易管理制度》、《对外担保制度》、《对外投资管理制度》等规章制度，明确
了“三会” 职责划分，同时加强了管理层对公司治理及规范运作的培训。但鉴于股份公司成立时间较短，
公司治理机制的有效运行仍需磨合，公司短期内仍可能存在治理不规范、相关内部控制制度不能执行到
位的风险。
应对策略：自整体变更为股份公司以来，公司对高级管理人员、部门负责人就公司三会及部门规章
等制度进行了全面的宣讲和学习，针对业务、财务等内部管理流程进
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