单位：元
本期 上年同期 增减比例
营业收入 261,775,946.69 276,888,696.05 -5.46%
毛利率% 17.85% 18.86% -
归属于挂牌公司股东的净利润 1,519,684.96 8,287,221.86 -81.66%
归属于挂牌公司股东的扣除非经常 272,576.15 7,138,049.47 -96.18%
性损益后的净利润
加权平均净资产收益率%（依据归属 0.65% 3.66% -
于挂牌公司股东的净利润计算）
加权平均净资产收益率%（依据归属 0.12% 3.15% -
于挂牌公司股东的扣除非经常性损
益后的净利润计算）
基本每股收益 0.02 0.11
二、 偿债能力
单位：元
本期期末 本期期初 增减比例
资产总计 550,253,929.50 578,961,881.66 -4.96%
负债总计 340,409,734.45 332,638,932.10 2.34%
归属于挂牌公司股东的净资产 209,844,195.05 246,322,949.56 -14.81%
归属于挂牌公司股东的每股净资产 2.84 3.34 -14.97%
资产负债率%（母公司） 62.12% 55.29% -
资产负债率%（合并） 61.86% 57.45% -
流动比率 1.36 1.48 -
利息保障倍数 1.08 2.41 -
三、 营运情况
单位：元
本期 上年同期 增减比例
经营活动产生的现金流量净额 25,845,020.32 27,124,054.82 14.82%
应收账款周转率 1.22 1.20 -
存货周转率 1.56 1.65 -
四、 成长情况
本期 上年同期 增减比例
总资产增长率% -4.96% -8.07% -
营业收入增长率% -5.46% -0.20% -
净利润增长率% -81.66% -37.88% -
五、 股本情况
单位：股
本期期末 本期期初 增减比例
普通股总股本 73,776,000 73,776,000 -
计入权益的优先股数量 - - -
计入负债的优先股数量 - - -
六、 非经常性损益
单位：元
项目 金额
非流动资产处置损益 8,779.42
计入当期损益的政府补助 1,489,250.00
除上述各项之外的其他营业外收入和支出 -20,001.00
非经常性损益合计 1,478,028.42
所得税影响数 230,919.61
少数股东权益影响额（税后）
非经常性损益净额 1,247,108.81
七、 补充财务指标
□适用 √不适用
八、 因会计政策变更及会计差错更正等追溯调整或重述情况
□会计政策变更 □会计差错更正 □其他原因 √不适用
第三节 管理层讨论与分析
一、 商业模式
公司属于汽车制造业，主要提供商用车、乘用车、工程机械和新能源汽车等整车线束配套解决方 案，以及发动机的低压电线束等汽车零部件的研发、生产和销售，主要产品包括重卡全车线束、轻卡 全车线束、乘用车线束、SUV 和 PK 全车线束、工程机械线束、农林机械线束、发动机专用线束、新能 源线束、新能源充电枪、充电宝等产品。
（一）公司的整体经营模式
公司专注于为汽车提供配套的整车线束解决方案和相关功能性设备设计。汽车线束是汽车电路的 网络主体，是为汽车各种电器具提供电能和电信号的电子控制系统，是汽车整车制造中的重要零部件。 公司具备较强的新产品开发能力，根据公司业务领域的需求，配合相关整车厂的新设计要求开发出新 配套线束解决方案和相关部件产品，同时对以往的产品进行升级改造。对于公司生产的产品，通过新 产品开发设计合作模式及自身已有营销体系建立稳定并不断扩展的客户群体。
（二）采购模式
公司设有采购中心，根据其业务特点，为了规范管理，严格控制成本和质量，公司按照质量管理 体系的要求制订了严格的采购体系，明确了采购流程，对所采购物料的质量控制程序、采购合同管理、 不合格品处理、原材料入厂检验等环节进行了规范。
采购中心根据销售预测、库存情况及技术中心制定的 BOM，提出采购需求，报经部门主管、采购
中心审批后实施采购活动。为了保证公司的产品质量，有效地控制成本，公司在采购物料的申请、报 价、收货、检验、付款、供应商评估等各个环节进行全面管理，对主要原材料的采购质量和成本进行 监控。
根据不同原材料市场供应的特点，公司通过对供应商的产品进行询价、索样、检验、小批量采购、 实测和筛选，建立相应的采购体系，确定合格供应商名录。公司是根据原材料的价格、质量和性能等 因素确定的原材料供应商名录，因此公司与各个供应商的业务关系比较稳定。由于公司生产所需原材 料在市场上的供应非常充分，供应商竞争激烈，故公司不存在对主要供应商的重大依赖。
（三）生产模式
公司在经营上采用以销定产的模式，根据客户订单和库存产品情况安排、组织生产。由于公司的 主要生产工艺在于其对线束及相关产品的技术开发、设计和产品检验上，其在生产车间的主要工作步 骤只是按工艺文件简单的重复性加工装配，因此公司也将一部分生产线进行了外包，以增加产能。
公司生产有淡旺季，一般 6-8 月是淡季，经济形势不好时会提前、延长，11 月-3 月为旺季。相对
的生产淡、旺季的形成，是由于汽车销售淡旺季的变化而变化的。
（四）公司的销售模式
1、销售方式
公司以汽车整车厂为终端客户，是整车厂一级配套商。公司的新产品销售主要是通过配合终端客 户针对特定设计方案要求，开发相应的整车配套线束解决方案和提供相关部件产品的过程，实现自主 产品的销售，属于个性化销售。公司已固定的产品销售主要属于大客户维护型，营销部与各个客户间 签订年度供应协议（即框架性协议），再依据客户各阶段实际生产需求信息确定最终销售数量。
公司销售以直销为主，通过近几年的市场开拓，已经在全国建立了完善的营销体系和销售网络， 通过公司的品牌优势，与客户间建立了良好的关系、完善的客户服务体系和技术支持力量。随着汽车 行业的技术更新和整车厂不断的车型改造，公司自主创新产品也不断推出，公司将积极开拓新产品行 业大客户，实现更大的发展。
2、公司销售产品的定价机制
公司与客户在确定开发配套关系后，拓展配套品种的定价按供样、核价、报价程序同步进行，根
据双方事先商定的核价方式进行报价（主要包括全新 BOM 核准报价、基准比对报价、成本加成报价、 意向价格报价等），报价经客户确认回复而确定。如有异议，依据预测成本，在保证有一定预期利润的 基础上与客户协商确定。
3、结算方式
公司根据与各客户间的年度供货协议约定，
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