-16.07% -19.33% -
挂牌公司股东的扣除非经常性损益后
的净利润计算）
基本每股收益 -0.12 -0.16 25.00%
二、 偿债能力
单位：元
本期期末 本期期初 增减比例
资产总计 3,620,905.17 4,242,888.25 -14.66%
负债总计 61,857.82 61,962.32 -0.17%
归属于挂牌公司股东的净资产 3,559,047.35 4,180,925.93 -14.87%
归属于挂牌公司股东的每股净资产 0.71 0.84 -15.48%
资产负债率%（母公司） 1.71% 1.46% -
资产负债率%（合并） 1.71% 1.46% -
流动比率 54.01 63.16 -
利息保障倍数 0 0 -
三、 营运情况
单位：元
本期 上年同期 增减比例
经营活动产生的现金流量净额 -344,357.45 -800,615.29 56.99%
应收账款周转率 1.73 -
存货周转率 15.34 -
四、 成长情况
本期 上年同期 增减比例
总资产增长率% -14.66% -19.55% -
营业收入增长率% -100.00% -86.19% -
净利润增长率% -19.93% -388.16% -
五、 股本情况
单位：股
本期期末 本期期初 增减比例
普通股总股本 5,000,000.00 5,000,000.00
计入权益的优先股数量
计入负债的优先股数量
六、 非经常性损益
单位：元
项目 金额
非经常性损益合计 -
所得税影响数 -
少数股东权益影响额（税后） -
非经常性损益净额 -
七、 补充财务指标
□适用 √不适用
八、 因会计政策变更及会计差错更正等追溯调整或重述情况
□会计政策变更 □会计差错更正 □其他原因 √不适用
第三节 管理层讨论与分析
一、 商业模式
公司主要基于自有的 O2O 服务和管理平台，为客户提供积分管理服务，并为部分客户提供积分结算服务。公司业务属于互联网信息服务业。公司自主研发《前卫客户电子管理系统》，该系统可以实现客户、商户及积分持有者多方共用。 基于该系统，公司拓展了大量的线下合作商户，建立了自己的 O2O服务平台。平台所签约商户覆盖了汽车美容、车辆维修、车辆代驾年审、4S 店服务、健康体检等领域。基于 O2O 服务平台，公司为客户提供积分管理服务，即为客户提供积分方案制定、积分发放、积分消费管理等，以及提供积分消费渠道，即让客户的积分持有者通过 O2O 平台用积分兑换汽车美容、车辆维修、车辆代驾年审、4S 店服务等汽车后服务，以及健康体检等服务。同时，公司为部分客户提供积分结算服务。 客户所发放的积分在公司的 O2O 平台消费，客户最终将向商户或平台支付积分结算款。客户结算积分有两种方式，方式一，客户直接与商户进行积分结算，公司仅提供积分管理的服务；方式二，客户通过公司与商户进行结算，公司不仅仅提供积分管理服务费，还为这部分客户提供积分结算服务。
公司于 2019 年 7 月 16 日召开第二届董事会第四次会议、于 2019 年 8 月 2 日召开 2019 年第二次临
时股东大会，审议通过了《关于公司与湖北汉之南航空学校有限公司拟开展通用航空领域飞行员定向委培计划并签署<企业定向委培合作协议>的议案》和《关于开展航空人才培养的议案》，公司拟转型商业模式为培养通用航空飞行员和相关专业人才，开展通用航空飞行员及相关专业人才的经纪业务。
商业模式变化情况:
□适用 √不适用
二、 经营情况回顾
1.公司财务状况：截至 2019 年 6 月 30 日，公司资产总额为3,620,905.17 元，较上年度末减少
14.66%，负债总额为61,857.82 元，比上年度末减少0.17% ；净资产为3,559,047.35 元，比上年度末减少14.87%。公司财务状况整体较为平稳，无银行借款，资产负债率1.71%。
2.公司经营成果：报告期内，公司实现营业收入0 元，净利润-621,878.58元,亏损额同比减少154,780.21元，下降19.93%，因公司目前尚处于转型期，原有业务停滞，无营业收入，但是员工工资、房屋租金等支出仍需正常支付，导致公司本期亏损。
3.现金流量情况：报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额为-344,357.45元，现金净流出较上年同期减少56.99%，主要是公司报告期内对外有借款导致。
4.经营计划的执行情况： 2019 年1-6 月，公司计划营业收入为200万元，截至2019 年6 月30日，
实际完成营业收入0 万元，完成率为0%。营业收入差额主要原因在于公司处于转型期，原有业务停滞。
三、 风险与价值
1、通用航空产业相关政策风险
通用航空服务业是一个政策性较强的行业，相关政策涉及通用航空投资领域、支持通用航空消费大众化发展。民航相关部门从市场准入、安全适航、运行管理、监管机制、通用机场、服务保障、飞行驾照管理到人员配备等一系列政策法规，虽然“放管服”政策力度在加大，也取得一定效果，但制度性障碍还需破除，现行空域管理的政策法规仍对通用航空产业发展制约较大。
应对措施：公司相关部门及人员通过认真研究各项行业政策，强化与上级主管部门的沟通与交流，熟悉掌握业务报批程序，有力提高报批效率，有效减少相关政策风险。
2、行业竞争风险
近年来，由于市场需求的不断增长，我国通用航空企业数量和直升机数量呈现较快增长。随着国家对通用航空产业支撑力度的加大和民用直升机低空领域的放开，不断有新的市场主体加入通用航空产业，我国的通用航空企业数量和直升机数量也呈现较快增长。行业竞争加剧会导致市场服务同质化、服务价格下降。
应对措施：通用航空服务产业受国家政策支持，发展前景越来越广阔，公司面临更多的发展机遇。有效的经营管理制度和专业的技术人才是公司的核心竞争优势，飞行安全与质量的保障是客户信赖的前提，也是公司发展的必需。公司在保持现有的核心竞争力前提下，将陆续开展其他业务，如观光旅游等航空服务，以增加公司的竞争力，降低行业竞争加剧风险。
3、核心技术人员流失风险
通用航空属于资金密集型、技术密集型、人才密集型行业。在通用航空业拥有丰富经验的飞行员和机械师是公司的核心竞争力之一，对公司的持续发展至关重要。虽然公司已制定了较为合理的薪酬福利待遇，在合同中规定了流转的条件以及签订了竞业禁止协议，但仍有可能出现核心技术人员流失带来的风险。
应对措施：为了更好的保持人才稳定，公司在发展过程中，始终把“以人为本”的理念贯穿在企业的经营发展的各个环节中去，公司建立了较为科学的、适应成长型小企业的人力资源管理机制。除了以薪酬和飞行补助作为员工作业奖励外，公司将采取包括核心人员晋升激励、荣誉激励、培训激励、授权激励、情感激励、工作环境激励等多元非物质性激励手段增进员工的凝聚力，力争把人才流失、尤其是骨干人员流失的风险降到最低。
4、持续亏损的风险：
公司2017 年、2018年、2019 年1-6月扣除非经常性损益的净利润分别为： -1,248,965.10元，
-776,658.79 、-621,878.58 元处于持续亏损状态。
应对措施：公司已于2017 年9 月增加营业范围：“通用航空项目咨询；通用航空设备的开发、销售、技术咨询”，加快推进公司转型升级步伐。
四、 企业社会责任
（一） 精准扶贫工作情况
□适用 √不适用
（二） 其他社会责任履行情况
公司诚信经营、照章纳税，认真做好每一项对社会有益的工作，尽全力做到对社会负责、对公司全体股东和每一位员工负责。公司始终把社会责任放在公司发展的重要位置，将社会责任意识融入到发展实践中，积极承担社会责任，支持地区经济发展。
五、 对非标准审计意见审计报告的说明
□适用 √不适用
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