利润计算）
加权平均净资产收益率%（依据归属 -
于挂牌公司股东的扣除非经常性损 -6.52% -6.20%
益后的净利润计算）
基本每股收益 -0.05 -0.05
二、 偿债能力
单位：元
本期期末 本期期初 增减比例
资产总计 170,414,876.31 179,127,977.32 -4.86%
负债总计 27,322,096.96 20,446,686.05 33.62%
归属于挂牌公司股东的净资产 134,721,303.85 150,282,290.99 -10.35%
归属于挂牌公司股东的每股净资产 0.75 0.84 -
资产负债率%（母公司） 10.69% 7.14% -
资产负债率%（合并） 16.03% 11.41% -
流动比率 4.22 5.94 -
利息保障倍数 - - -
三、 营运情况
单位：元
本期 上年同期 增减比例
经营活动产生的现金流量净额 -23,106,709.11 -11,473,970.58 -
应收账款周转率 0.94 0.61 -
存货周转率 0.26 0.21 -
四、 成长情况
本期 上年同期 增减比例
总资产增长率% -4.86% -1.14% -
营业收入增长率% -12.41% -22.71% -
净利润增长率% -0.71% -56.60% -
五、 股本情况
单位：股
本期期末 本期期初 增减比例
普通股总股本 178,912,500 178,912,500 -
计入权益的优先股数量 - - -
计入负债的优先股数量 - - -
六、 非经常性损益
单位：元
项目 金额
非流动资产处置损益 -23,216.74
计入当期损益的政府补助（与企业业务密切相关，按 18,659.41
照国家统一标准定额或定量享受的政府补助除外）
除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，
持有交易性金融资产、交易性金融负债产生的公允价 14,614.67
值变动损益，以及处置交易性金融资产、交易性金融
负债和可供出售金融资产取得的投资收益
除上述各项之外的其他营业外收入和支出 218,046.77
非经常性损益合计 228,104.11
所得税影响数 23,094.32
少数股东权益影响额（税后） 63,779.97
非经常性损益净额 141,229.82
七、 补充财务指标
□适用 √不适用
八、 因会计政策变更及会计差错更正等追溯调整或重述情况
□会计政策变更 □会计差错更正 □其他原因 √不适用
第三节 管理层讨论与分析
一、 商业模式
本公司于 2001 年成立，定位于在车联网行业，注册资金为人民币 17891.25 万元，公司总部及研
发中心设立在上海浦东新区张江高科技园区，是一家致力于智能交通领域集车联网、云计算、大数据 采集和处理为一体的国家级高新技术企业，为网约车、出租车、长途客运、物流、特种车辆等提供集 系统平台、车载终端、数据服务及移动广告为一体的智能交通解决方案。公司专注技术研究和技术创
新，至今具有 40 余项专利和 50 余项软件著作权。
公司的商业模式为 B2B 的模式，即在车联网行业相关服务需求的引导下，通过销售车载终端硬件
及平台类产品、提供平台运营服务以获取盈利，同时兼顾通过平台积累的大数据服务带来的增值服务， 特别是移动端增值服务而获取收益。公司的商业模式整合了强大的研发能力、可靠的质量控制、成熟 的销售网络以保障公司在市场竞争中处于有利地位。
1. 纯销售模式：通过公开竞标获得系统平台订单或者车载终端设备订单，以及未来的维护服务订
单，以获得收入；
2. 广告置换模式：以设备、平台、服务投资的方式向城市交通行业主管部门提供系统平台及车载
终端、运营等全方位服务，同时获得该市出租车广告经营权，然后通过市场化运作收取“信息
服务费”，以获得收入；
3. 通过向运输企业、车队提供对运营车辆的监控、调度、管理、增值服务，以获得收入；
4. 数据加工服务：通过对车辆的行驶轨迹加工处理后获得的实时路况数据，销售给相关运营商，
以获得收入。
报告期内及报告期后至报告披露日，公司的商业模式较上年度无重大变化。
商业模式变化情况:
□适用 √不适用
二、 经营情况回顾
一、 公司财务状况及经营成果
公司在报告期内的合并营业收入为人民币 13,491,934.34 元，比上年同期的 12,002,089.68 元上
升 12.41%；营业成本为人民币 9,228,054.21 元，比上年度同期上升 43.23%；归属于母公司的净利润
为人民币-9,352,987.14 元，比上年度同期下降 6.91%。
基于国家政策引导，公司涉足新的业务领域，进行了各方面的投入，以及由于企业行业的性质， 相关业务还未到可确认收入的节点。同时，公司是以科技研发为主导型的企业，为了维持研发力量吸 引更多的优秀研发人员，公司的研发费用较往年所有上升，且和往年同期相比理财的收益同时下降了 46.85%，而且报告期内对于项目的大量采购投入，导致采购成本增加、营业成本上升。加上低价销售 战略厂家层出不穷，逼迫公司在招投标项目中，以低价格投标竞争。综上，为报告期内公司利润亏损 的主要原因。报告期内及报告期后，项目设备已批量安装，利润也将在下半年度及下一年度体现。 二、 经营管理工作回顾
(一) 国内出租车市场的复燃
出租车车载设备的寿命一般为 5-6 年左右，已安装过出租车车载设备的城市面临着设备的新一轮
更新及平台的升级。截止报告期末，公司已成功中标几个直辖市、省会城市车载设备更换/升级项目， 这是巨大的市场和机会，将直接对公司利润产生巨大影响，提升公司业绩收入。
1) 天津市巡游出租汽车信息化设备（二期）项目
为实现出租汽车信息化设备全覆盖，进一步提升天津市出租汽车服务管理和信息化水平，
2019 年，天津市政府采购中心组织招投标，完成对天津市出租汽车安装智能终端、计价器、智
能顶灯等设备。畅通信息化采集渠道，保障出租汽车定位数据、营运数据、服务评价数据、报警
数据等的实时上传及后台管理系统指令的及时下达，并使其具有业务管理、定位、监控、报警、
质量评价、信息发布、行业认证等功能。公司得以中标本项目，并已签订合同。
2) 青海联通智慧交通车联网项目
为青海联通智慧交通车联网项目打造出租车人车匹配及人脸登录平台，该平台能使得司机可
通过刷脸登录出租车，极大地提高了效率，也有效地进行了出租车人车匹配的管理。由于设备、
服务的出色，客户已向公司下达了采购订单。
3) 深圳市出租汽车电动化项目
公司研发的比亚迪专用车载智能终端已在深圳市比亚迪纯电动出租汽车上进行了批量安装，
标志着公司跻身进入了深圳市出租汽车电动化市场。在国家推动京津冀周边地区出租汽车全面
电动化的发展战略暨“2+26”战略布局的大背景下，相关产品为公司带来新的商业机遇。
4) 仙居项目
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