整体上达到国际先进水平，积极推进动力电池规模化生产，重点建设动力电池产业聚集区域， 要加快培育和发展一批具有持续创新能力的动力电池生产企业，力争形成 2-3 家产销规模超过百亿瓦时、具有关键材料研发生产能力的龙头企业。随着新能源汽车技术日益成熟、充电基础设施逐渐完善及多年示范推广，新能源乘用车市场将步入快速发展阶段，新一代高比能动力锂电池将迎来广阔的市场空间。
补贴分段，长续航里程乘用车受青睐
2018 年 2 月，工信部发布《四部委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确
2018 年新能源车补贴标准，为实现行业平稳过度，首次设立 2 月 12 日到 6 月 11 日为过渡期，上下半年
实行差异化补贴方案。
在过渡期内，新上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958 号）对应标准的 0.7 倍补贴，新能源货车和专用车按 0.4 倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。资源向乘用车集中，引导产品高端化。从 18 年国家补贴力度来看，纯电动乘用车市场，过渡期内续航低于 150 公里内可以拿到补贴，过渡期后补贴取消，门槛提高。过渡期后，续航里程高于 250 公里的车型，补贴提高明显。并且与 2017 年的
补贴相比，续航里程超过 300 公里的车型，补贴标准不仅没有降低，反而提高明显。新能源商用车补贴退坡符合预期，专用车退坡强度最大。
双积分压力，车企加速新能源化
“双积分”政策从 2018 年 4 月开始实行，2019 和 2020 年新能源汽车积分比例要求分别为 10%、12%。
尽管政策有一定的宽松期，乘用车企业 2019 年度产生的新能源汽车负积分可以使用 2020 年度产生的新能源汽车正积分进行抵偿，但是部分企业还是面临较大的燃油积分压力和新能源积分压力。根据“双积分”政策，乘用车企业平均燃料消耗量负积分可以使用本企业产生的新能源汽车正积分来抵偿归零。传统车降油耗的压力较大，生产新能源汽车是最最有效的解决方法。
(三) 财务分析
1. 资产负债结构分析
单位：元
本期期末 上年期末 本期期末与上年期
项目 金额 占总资产的 金额 占总资产的 末金额变动比例
比重 比重
货币资金 24,828,732.26 5.08% 30,604,829.80 6.05% -18.87%
应收票据及应 233,180,514.08 48.92% 292,828,532.46 57.87% -20.37%
收账款
存货 70,622,756.98 14.45% 93,100,723.96 18.40% -24.14%
投资性房地产
长期股权投资
固定资产 43,051,407.15 8.81% 34,119,911.72 6.74% 26.18%
在建工程 34,127,764.06 6.98% 4,480,410.95 0.89% 661.71%
短期借款 32,500,000.00 6.65% 35,000,000.00 6.92% -7.14%
长期借款
其他应收款 14,054,789.56 2.88% 2,923,525.89 0.58% 380.75%
预付款项 6,922,450.02 1.42% 362,281.95 0.07% 1,810.79%
可供出售金融 6,000,000.00 1.23% 6,000,000.00 1.19%
资产
无形资产 28,425,328.00 5.82% 29,414,508.81 5.81% -3.36%
其他非流动资 665,000.00 0.14% 7,232,500.00 1.43% -90.81%
产
应付票据及应 136,491,916.65 27.93% 179,089,300.70 35.39% -23.79%
付账款
应付职工薪酬 2,014,146.60 0.41% 1,881,617.47 0.37% 7.04%
应交税费 156,696.87 0.03% 284,686.51 0.06% -44.96%
其他应付款 83,750,149.70 17.14% 14,184,802.83 2.80% 490.42%
其他非流动负 3,326,500.00 0.68%
债
股本 109,460,000.00 22.40% 109,460,000.00 21.63% -
资本公积 106,021,740.58 21.69% 106,021,740.58 20.95% -
盈余公积 5,755,830.35 1.18% 5,755,830.35 1.14% -
未分配利润 -22,560,088.00 -4.73% 50,583,544.14 10.00% -144.60%
归属于母公司 198,677,482.93 41.68% 271,821,115.07 53.72% -26.91%
股东权益合计
少数股东权益 20,277.48 - 133,778.28 0.03% -84.84%
资产总计 476,601,543.99 - 506,013,202.3 - -
资产负债项目重大变动原因：
1.货币资金：2018 年较 2017 年末金额下降了 18.87%，主要是应收账款回收受到行业影响进展滞后，导致现金流紧张，期末银行存款余额下降。
2. 应收票据及应收账款：2018 年较 2017 年期末金额下降了 20.37%。主要原因是 2017 年收到的应收票
据的到期，兑现了部分票据。
3.存货：2018 年较 2017 年期末存货金额下降了 24.14%。主要原因是 2018 年库存较 2017 年有一定程度
的售出。
4.固定资产： 2018 年较 2017 年期末存货金额增长了 26.18%。主要原因是技术改造项目购入了动力锂
电池智能生产线 9658119.66 元。
5. 在建工程： 2018 年较 2017 年期末在建工程金额增长了 661.71%。原因是公司为确保产能新建动力
电池组装项目，土建工程至 2018 年年底已基本完工。
6.预付款项：2018 年较 2017 年期末金额增加了 1810.79%，主要是子公司张家港市索尔电动汽车销售服务有限公司开展汽车购销业务预付供应商车款。
7.其他非流动资产：2018 年较 2017 年期末金额下降了 90.81%，原来主要是预付工程款，2018 年底在建
工程基本完工，已入在建工程科目。
8.应付票据及应付账款：2018 年较 2017 年期末金额下降了 23.79%，主要是处理了部分货款的支付。
9.应交税费：2018 年较 2017 年期末金额下降了 44.96%，2018 年期末对往年不需支付但尚未未处理的应
交税金（包括增值税、营业税等）余额进行了处理。
10.其他应付款：2018 年较 2017 年期末金额增加了 490.42%，主要是报告期内为增加现金流新增的融资租赁和单位往来款。
11.其他非流动负债：2018 年期末新增其他非流动负债 3326500.00 元，为收到的附条件的政府补贴，暂计入其他流动负债。
12.未分配利润：2018 年较 2017 年期末金额下降了 144.60%，为 2018 年度应收账款计提坏账准备，导
致年度亏损引起的。
13.归属于母公司股东权益合计和少数股东权益：2018 年较 2017 年期末金额下降均为本年产生亏损导致净资产下降引起的。
2. 营业情况分析
(1) 利润构成
单位：元
本期 上年同期 本期与上年同期金
项目 金额 占营业收入 金额 占营业收入 额变动比例
的比重 的比重
营业收入 90,807,633.96 - 223,851,172.77 - -59.43%
营业成本 102,126,971.73 112.47% 182,565,895.78 81.56% -44.06%
毛利率% -12.47% - 18.44% - -
管理费用 9,782,068.09 10.77% 9,650,927.05 4.31% 1.36%
研发费用 15,335,351.90 16.89% 10,914,604.64 4.88% 40.50%
销售费用 6,380,681.99 7.03% 4,547,232.86 2.03% 
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