二、截至目前公司 IC 芯片的供应是否受到影响，如有影响，进一步说明对
发行人经营业绩的不利影响。
（一）目前公司 IC 芯片供应仅能够保障基本需要，实际已出现短缺的情况
2020 年末以来，受境外新冠疫情影响，全球芯片产能下滑，导致汽车级芯
片供应紧张。同时，随着汽车智能化、网联化、电动化的发展趋势，汽车级芯片
的单车用量呈增长趋势，进一步导致全球汽车级芯片供应无法满足需求。
公司汽车级芯片主要通过国外芯片厂商（恩智浦、英飞凌、飞思卡尔、芯源、
美国微芯、德州仪器、安森美等）的国内代理商采购，同时已开发部分国产芯片
厂商（芯旺微、杰发科技、士兰微、比亚迪等）、但目前占比仍较低。
由于目前公司汽车级芯片主要采用国外产品，受全球汽车级芯片供需情况影
响，公司 IC 芯片供应仅能保障基本需要，实际已出现部分型号短缺的情况。
（二）IC 芯片短缺对公司经营业绩的不利影响
1、高价采购芯片以满足生产经营需求，对经营业绩造成不利影响
2021 年 1-9 月，公司 IC 芯片采购单价和领用均价较 2020 年度分别上涨
20.58%和 12.63%（2021 年 1-9 月数据均未经审计，下同），具体如下：
项目 采购单价 领用均价
（单位：元/件） 2021 年 1-9 月 2020 年度 变动比例 2021 年 1-9 月 2020 年度 变动比例
IC 芯片 2.80 2.32 20.58% 2.60 2.31 12.63%
2021 年 1-9 月，IC 芯片领用均价涨幅小于采购单价，系库存结转原因——
如 IC 芯片采购单价维持高位或继续升高，将使领用成本提升、影响经营业绩。
以下分析说明 IC 芯片涨价对 2021 年 1-9 月经营业绩的实际影响，并模拟
测算按 2021 年 1-9 月采购单价及再上浮 10%情况下对当期经营业绩的影响：
对 2021 年 1-9 月经营业绩 按照 2021 年 1-9 月采购单价 按照 2021 年 1-9 月采购单价
项目
的实际影响 的模拟测算 再上浮 10%的模拟测算
（单位：万元）
对毛利影响 对毛利率影响 对毛利影响 对毛利率影响 对毛利影响 对毛利率影响
IC 芯片 225.59 0.63% 855.88 2.40% 1,271.66 3.57%
如上表所示，IC 芯片涨价导致 2021 年 1-9 月（未经审计）毛利下降 225.59
万元、综合毛利率下降 0.63%，已对经营业绩造成一定的不利影响。如果 IC 芯
片采购单价继续维持高位、或者未来继续升高，将进一步影响公司经营业绩。
2、公司 IC 芯片短缺以及整车厂自身 IC 芯片短缺共同导致公司产品销量不
及预期，已对经营业绩造成不利影响
一方面，IC 芯片是公司产品生产制造的必备原材料，IC 芯片短缺导致公司
生产受限、无法及时向客户交货；另一方面，IC 芯片也是整车生产制造的必备
原材料，IC 芯片短缺导致国内外整车厂出现减产甚至停产，进而使整车厂对公
司产品需求下降。受上述双重因素影响，公司产品销量不及预期、业绩出现波动。
为了量化分析 IC 芯片短缺对公司销量的影响，以下对比 2020 年度（未发
生 IC 芯片短缺）、2021 年 1-9 月（发生 IC 芯片短缺）订单达成率，以及订单达
成率下降对销量的影响：
2020 年度 2021 年 1-9 月
产品类型 订单预测量 实际销量 订单达 订单预测量 实际销量 订单达 达成率下降对销
（万台） （万台） 成率 （万台） （万台） 成率 量影响（万台）
车载电源类产品 459.68 399.43 86.89% 379.00 251.91 66.47% 77.39
热管理类产品 27.74 24.82 89.49% 62.15 35.42 57.00% 20.19
合计 487.42 424.25 87.04% 441.15 287.33 65.13% 96.66
注 1：订单达成率＝实际销量÷订单预测量
注 2：订单达成率下降对销量的影响＝2021 年 1-9 月订单预测量×（2020 年度订单达成率－2021 年 1-9 月订单达成率）
2020 年，公司各类产品订单达成率介于 85-90%，订单预测量和实际销量
的差额主要系整车厂需求变更等正常原因所致；2021 年 1-9 月，各类产品订单
达成率明显下降，IC 芯片导致公司销量不及预期，已对公司业绩造成不利影响。
（三）公司已采取相关措施应对 IC 芯片短缺的情况
1、针对 IC 芯片短缺导致公司采购成本上涨的情况，公司采取以下措施降
低原材料价格上涨的风险：（1）密切关注原材料市场动态，根据原料价格的变化
情况和趋势，对原材料价格走势进行判断，在价格低位时适当进行备货；（2）积
极开发新备选供应商（尤其是已开发芯旺微、杰发科技、士兰微、比亚迪等国产
芯片厂商），防止对单一供应商的依赖，采购时对多个供应商报价进行比价，增
加公司原材料采购的议价能力，降低原材料价格上涨带来的不利影响。
2、针对 IC 芯片短缺导致公司产品销量不及预期的情况，公司通过以下流
程保障 IC 芯片供应：（1）根据项目产品方案详细分析并提出所需各种物料的品
种、规格；（2）结合项目的设计生产能力、选用的工艺技术和使用的设备来估算所需原材料的数量，分析预测其供应的稳定性和保证程度；（3）为保证正常生产，公司结合生产周期、生产批量、采购运输条件等计算所需原料的经常储备量，同时考虑保险储备量和季节储备量；（4）积极开发国内供应商（芯旺微、杰发科技、士兰微、比亚迪等），降低对进口芯片依赖，及境外新冠疫情导致的不利影响。
（四）中长期而言国内 IC 芯片短缺的情况有望得到有效解决
1、全球半导体产能供应正在恢复。随着全球半导体新增产能的逐渐爬坡，以及全球新冠疫情的逐步控制，根据国际知名市场研究机构 HIS Markit 预测，全球半导体产能供应将从 2022 年一季度起逐渐跟上需求。因此，从长期而言，随着全球汽车芯片产能的逐步恢复，芯片供应紧张对汽车产销量以及公司经营业绩的影响将逐步减小。
2、我国已出台多项措施确保汽车级芯片供应稳定。汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业，相关主管部门已出台多项措施确保汽车级芯片供应稳定，包括：（1）国家市场监管总局出台措施，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查；（2）国家工信部指导中国汽车芯片产业创新战略联盟等编制《汽车半导体供需对接手册》并发布，支持企业持续提升集成电路的供给能力，加强供应链建设，加大产能调配力度。
3、国产芯片厂商的快速发展将有效满足国内汽车级芯片的需求：半导体产业系我国重点发展的战略新兴产业，随着我国半导体产业的快速发展，国产芯片厂商的产能、产品线覆盖、产品性能及质量等各方面有望持续提升，未来能够有效满足国内汽车级芯片的需求。公司正在积极开发国产芯片厂商，目前已成功开发芯旺微、杰发科技、士兰微、比亚迪等国产芯片厂商，并已成功装配公司产品、向下游整车厂客户供货。
（五）发行人已在《招股说明书》中披露相关风险
尽管如此，汽车级芯片供应仍存在不确定性，发行人已在《招股说明书》“重大事项提示”以及“第四节 风险因素”中披露“汽车芯片依赖进口、供应紧张的风险”、“主要原材料价格波动的风险”：
“（一）汽车芯片依赖进口、供应紧张的风险
2020 年末以来，受境外新冠疫情影响，全球芯片产能下滑，导致汽车级芯片供应紧张。同时，随着汽车智能化、网联化、电动化的发展趋势，汽车级芯片的单车用量呈增长趋势，进一步导致全球汽车级芯片供应无法满足需求。
公司汽车级芯片主要通过国外芯片厂商（恩智浦、英飞凌、飞思卡尔、芯源、美国微芯、德州仪器、安森美等）的国内代理商采购，同时已开发部分国产芯片厂商（芯旺微、杰发科技、士兰微、比亚迪等）、但目前占比仍较低。
由于目前公司汽车级芯片主要采用国外产品，受全球汽车级芯片供需情况影响，目前公司 IC 芯片供应仅能够保障基本需要，实际已出现短缺的情况，IC芯片短缺对公司经营业绩的不利影响主要包括：
（1）IC 芯片采购单价上涨对公司业绩造成的不利影响：公司需要高价采购
芯片以满足生产经营需求，经公司测算，IC 芯片涨价导致 2021 年 1-9 月（未经
审计）毛利下降 225.59 万元、综合毛利率下降 0.63%。
（2）公司 IC 芯片短缺以及整车厂自身 IC 芯片短缺共同导致公司产品销量
不及预期：一方面，IC 芯片是公司产品生产制造的必备原材料，IC 芯片短缺导致公司生产受限、无法及时向客户交货；另一方面，IC 芯片也是整车生产制造的必备原材料，IC 芯片短缺导致国内外整车厂出现减产甚至停产，进而使整车厂对公司产品需求下降。
如果全球汽车级芯片持续供应紧张，将从上述方面对公司生产经营情况造成进一步的不利影响。
（五）主要原材料价格波动的风险
公司生产所涉及的原材料主要包括：芯片、PCB、电子元器件、五金结构件、塑料结构件以及其他辅料。相关原材料在生产成本中所占比重约 80%，原材料采购价格对公司业绩具有比较重大的影响。
报告期内，受市场供需情况以及供应商变动等情况的影响，公司主要原材料的单位价格有所波动。具体而言：（1）芯片价格主要受到供需关系影响，2020年末开始的全球芯片供应紧张导致公司 2020 年芯片采购单价较 2019 年增长
6.42%、2021 年 1-9 月（未经审计）采购单价较 2020 年进一步增长 20.58%；（2）
PCB 价格主要受到上游金属铜、化工原材料价格波动影响，2021 年 1-9 月（未经审计）采购单价较 2020 年增长 14.40%；（3）五金结构件、塑料结构件主要受到大宗金属、石油价格波动
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