科荣达
NEEQ: 873891
北京科荣达航空科技股份有限公司
Beijing Cronda Aviation Technology Co.,Ltd
年度报告
2022
公司年度大事记
1、2022 年 11 月 14 日，公司在全国中小企业股份转让系统正式挂牌。
2、2022 年共获得国家知识产权认定的 8 项发明专利，12 项软件著作权专利，11 项实用新型专利。
目 录
第一节 重要提示、目录和释义 ......4
第二节 公司概况 ......9
第三节 会计数据、经营情况和管理层分析...... 11
第四节 重大事件 ...... 22
第五节 股份变动、融资和利润分配 ...... 24
第六节 董事、监事、高级管理人员及核心员工情况 ...... 33
第七节 公司治理、内部控制和投资者保护...... 39
第八节 财务会计报告...... 43
第九节 备查文件目录...... 177
第一节 重要提示、目录和释义
【声明】
公司控股股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
公司负责人任彦龙、主管会计工作负责人商艳红及会计机构负责人（会计主管人员）彭一钦保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
立信会计师事务所（特殊普通合伙）对公司出具了标准无保留意见的审计报告。
本年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。
事项 是或否
是否存在控股股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员对年度报 □是 √否
告内容存在异议或无法保证其真实、准确、完整
是否存在半数以上董事无法完全保证年度报告的真实性、准确性和完 □是 √否
整性
董事会是否审议通过年度报告 √是 □否
是否存在未出席董事会审议年度报告的董事 □是 √否
是否存在未按要求披露的事项 □是 √否
是否被出具非标准审计意见 □是 √否
【重大风险提示表】
重大风险事项名称 重大风险事项描述及分析
机载设备维修和制造行业是广泛使用高、精、尖电子信息和
计算机等技术的服务型行业，涉及数学、电子学、计算机学、材
料学等诸多领域，技术覆盖面广、专业性强，属于技术密集型行
业。
核心技术和创新风 虽然机载设备维修和制造的技术发展、更新存在一定的延续
险 性，但随着电子信息技术、计算机技术的发展和更新，机载设备
综合化、智能化和网络化程度不断提高，新机型、新技术、新产
品的更新将愈趋频繁。此外，随着航空航天技术的不断突破，新
材料、新技术和新工艺的快速迭代要求从事机载设备维修及制造
的企业必须不断进行技术升级以满足下游客户需求。公司需持续
的进行技术创新，增强核心竞争力，以应对未来的市场竞争。
公司的机载设备维修业务、检测设备研制和机载设备研制业
安全生产和产品质 务涉及机械、机电、电子等多个领域，产品和服务具有维修项目
量风险 件号多、技术范围广、复杂程度高、管理难度大等特点，主要客
户为各大航空公司及下属子公司、军工单位等。目前公司已取得
所有业务开展所需要的资质，经过多年发展，公司已建立较为完
善的安全生产管理体系和质量管理体系。
报告期内，公司未发生任何安全事故，但随着业务与生产规
模的扩张，如果公司无法及时保持和提高安全生产管理的水平，
不排除发生重大安全生产事故从而给公司的发展带来不利影响。
公司自设立以来未出现重大质量纠纷，但机载设备维修和制造及
相关技术的复杂性仍可能使公司在服务过程中出现质量未达标准
的情况，这将对公司的业绩和多年在行业内建立的品牌造成不利
的影响。
航空维修业是资本和技术密集型行业，航空维修具有极强的
专业性。相比于 AMECO、GAMECO 等民航企业投资的维修企业以及
已经登陆资本市场的安达维尔、航新科技等第三方维修企业，本
市场竞争风险 公司在业务规模、资金实力、客户服务等方面与其仍存在差距，
若民航企业投资的维修企业全面进入机载设备维修领域或者第三
方维修企业依托资本市场优势进一步发展壮大，公司将面临激烈
的市场竞争，并对公司盈利能力产生不利影响。
公司收入占比最高的机载设备维修业务涉及的民航机载设备
航材备件系根据飞机制造商发布的 CMM 手册或客户要求通过航材
境外采购风险 贸易商向境外 OEM 厂商采购。极端情况下，若境外供应商供货政
策变化或出口国采取贸易保护措施导致公司境外材料及设备采购
成本大幅提高或出现停止供应等极端情形，将会对公司业务开展
造成不利的影响
2021 年和 2022 年，公司的综合毛利率分别为 44.74%和
38.64%，综合毛利率呈下降趋势，主要原因一方面系报告期内公
司航空机载设备维修部件种类、型号等有所差异，另一方面系随
着与下游航空运营商合作关系的逐步深入，部分客户的结算方式
由“材料+工时”转变为固定价格包修的模式，在包修模式下公司
需要承担原材料、人工成本的价格增长风险；与此同时，机载设
备维修业务的材料成本中占比最高的航材价格由于主要受到国外
毛利率下降的风险 OEM 厂商定价的影响呈现上涨趋势，从而导致公司毛利率水平出
现不利变化。2022 年毛利率下降较多，主要原因系受到宏观因素
影响公司机载设备维修业务收入规模同比下降较多，而固定成本
支出相对稳定，导致毛利率下降。
此外，公司的综合毛利率水平还受到宏观经济、行业政策、
市场竞争等因素的影响，如果未来全球宏观经济形势持续低迷、
国际纷争继续发展，或者航空产业政策出现重大不利变化，亦或
行业竞争加剧导致公司市场竞争力下降，均会对公司综合毛利率
水平及盈利能力出现不利影响。
报告期内，公司主要客户为国内航空公司，前五大客户的营
业收入占总收入的 59.82%，占比较高。如果公司与主要客户合作
客户集中度较高的 关系发生重大不利变化，或者主要客户经营模式发生变化，以及
风险 因自身经营状况恶化或受国家政策、宏观经济、国际贸易政策等
外部因素影响而出现需求大幅下降，可能对公司经营构成不利影
响.
2021 年末和 2022 年末，公司应收账款净额分别为
148,302,607.67 元及 137,308,757.55 元，占总资产的比例分别为
应收账款无法收回 22.17%及 20.56%，主要应收账款客户包括海航、南航、东航、国
的风险 航等国内商业航空运营商。
报告期内，公司应收账款账面价值及占总资产的比重较高，
如果未来公司应收账款管理不当或者由于下游客户因经营出现问
题导致公司无法及时回收货款，将增加公司的坏账损失风险。
2021 年末和 2022 年末，公司存货账面价值分别为
80,458,005.89 元和 89,242,971.12 元，占总资产的比重分别为
12.03%和 13.37%，存货账面价值和占总资产的比重呈上升趋势。
存货增长的原因系随着公司经营规模的增长，机载设备维修业务
的航材备货量逐年提高，而受到客户对不同型号航空部附件实际
维修需求的影响，可能导致部分航材备货的消耗量不足，使得部
存货跌价风险 分航材出现库龄时间长、超出时寿期限或者因为机型退役而无法
使用等状况，从而导致存货损失。
2021 年末和 2022 年末，公司计提的存货跌价准备余额分别
17,849,047.18 元和 20,090,905.08 元，存货跌价准备金额较高。
未来随着公司销售收入、资产规模的增长，公司的存货规模还会
进一步提高，可能因库存管理水平或市场需求变化导致存货出现
存货跌价的风险，从而给公司的财务状况和经营业绩带来不利影
响。
查看PDF原文
