2024
半年度报告
光电高斯
NEEQ : 430251
天津光电高斯通信工程技术股份有限公司重要提示
一、 公司控股股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、
误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
二、 公司负责人周宝生、主管会计工作负责人薛涛及会计机构负责人（会计主管人员） 郭俊梨保证半年
度报告中财务报告的真实、准确、 完整。
三、 本半年度报告已经挂牌公司董事会审议通过， 不存在未出席审议的董事。
四、 本半年度报告未经会计师事务所审计。
五、 本半年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均
应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。
六、 本半年度报告已在“第二节 会计数据和经营情况”之“七、 公司面临的重大风险分析”对公司报
告期内的重大风险因素进行分析, 请投资者注意阅读。
七、 未按要求披露的事项及原因
不存在未按要求披露的事项及原因。目录
第一节 公司概况 ....................................................................................................................5
第二节 会计数据和经营情况 .................................................................................................6
第三节 重大事件 ..................................................................................................................18
第四节 股份变动及股东情况 ...............................................................................................21
第五节 董事、监事、高级管理人员及核心员工变动情况.................................................23
第六节 财务会计报告...........................................................................................................25
附件Ⅰ 会计信息调整及差异情况...........................................................................................58
附件Ⅱ 融资情况......................................................................................................................58
备查文件目录
载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构
负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。
载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章
的审计报告原件（不适用）。
报告期内在指定信息披露平台上公开披露过的所
有公司文件的正本及公告的原稿。
文件备置地址 公司董事会办公室。释义
释义项目 释义
公司、本公司 指 天津光电高斯通信工程技术股份有限公司
主办券商、申万宏源承销保荐 指 申万宏源证券承销保荐有限责任公司
三会 指 股东大会、董事会、监事会
高级管理人员 指 公司总经理、财务负责人、董事会秘书
管理层 指 公司董事、监事及高级管理人员
《公司法》 指 《中华人民共和国公司法》
元 指 人民币元
报告期 指 2024 年 1 月 1 日至 2024 年 6 月 30 日
货运板块 指 对铁路货运管理领域涉及的产品归类统称。
运输板块 指 对铁路运输列车管理领域涉及的产品归类统称。
客运板块 指 对铁路客运管理领域涉及的产品归类统称。
超限检测 指 用于判断车辆装载货物后，整体高度、宽度、长度等
是否符合规定要求。
货检 指 铁路货运行业的一种工作，对装载货物后的车辆和货
物情况进行检查，以免在运输过程中出现各类安全事
故，检查重点包括车门、车窗、篷布、网绳、施封锁
等等。
编组站 指 铁路编组站是铁路枢纽的核心，是车流集散和列车解
编的基地。货车一次全周转，在编组站作业停留的时
间占 30%以上。因此，加速编组站的信息化建设，对
提高作业效率和缩短车辆周转时间有重大意义，是整
个中国铁路方面最核心的环节之一。
机器视觉 指 一种信息化技术，包括视频采集、图像优化、模式识
别和人工智能 4 部分。
接发车 指 铁路运输行业的一种工作，在车站的进、出口进行的
一种外勤作业，主要在线路两侧，观察车辆的运行状
况，通过眼看、耳听、鼻闻等方法，判断车体、车轮
等是否存在安全隐患，以便及时报警、排查。
智能货检 指 针对人工货检作业的重点，利用龙门架及物联网技术
采集车辆货物信息；利用信息集成技术将货票、预确
报、超限、轨道衡、超偏载等信息进行融合；利用机
器视觉、数据挖掘等 AI 技术，实现智能分析、判断
和预警的系统产品。第一节 公司概况
企业情况
公司中文全称 天津光电高斯通信工程技术股份有限公司
英文名称及缩写 Tianjin Optical Electrical Gaosi Communication Engineering
Technology Co., Ltd.
法定代表人 周宝生 成立时间 2003 年 3 月 24 日
控股股东 控股股东为（周宝生） 实际控制人及其一致
行动人
实际控制人为（周宝生），
无一致行动人
行业（挂牌公司管理型
行业分类）
信息传输、软件和信息技术服务业-软件和信息技术服务业-软件开发-软件开
发 I6510
主要产品与服务项目 接发车产品、智能货检产品
挂牌情况
股票交易场所 全国中小企业股份转让系统
证券简称 光电高斯 证券代码 430251
挂牌时间 2013 年 7 月 24 日 分层情况 创新层
普通股股票交易方式 做市交易 普通股总股本（股） 36,191,566
主办券商（报告期内） 申万宏源承销保荐 报告期内主办券商是
否发生变化
否
主办券商办公地址 上海市徐汇区长乐路 989 号世纪商贸广场 11 层
联系方式
董事会秘书姓名 张爽 联系地址 天津市华苑产业区海泰西
路 18 号西 3A-303
电话 022-28306272 电子邮箱 zhangshuang@toecgdgs.com
传真 022-28306272
公司办公地址 天津市华苑产业区海
泰西路 18 号西 3A-303
邮政编码 300384
公司网址 http://toec-gdgs.com/
指定信息披露平台 www.neeq.com.cn
注册情况
统一社会信用代码 91120000746692234X
注册地址 天津市华苑产业区海泰西路 18 号西 3A-303
注册资本（元） 36,191,566 注册情况报告期内是
否变更
否第二节 会计数据和经营情况
一、 业务概要
（一） 商业模式与经营计划实现情况
公司肩负“根植于铁路行业人工智能引领者”使命，面向铁路“货运、运输、客运”三大板块的
各个业务场景，研发、生产、销售智能设备、软件。以此为依托，公司还可为客户提供铁路三大板块
信息化项目及产品的专业咨询、规划、设计、制造、安装、调试、生产技术支持等解决方案和服务。
在铁路“运输”场景中，接发车系列产品是公司一款融合了铁路运输业务和人工智能技术的拳头
产品。产品诞生以来屡获殊荣：接发车产品中核心技术“一种用于检测识别铁路货车异物的方法及装
置”，通过巴黎公约，提交欧洲发明专利申请并已获得受通。由来自中国铁路设计集团、中国空间技术
研究院、天津大学、河北工业大学等多名专家组成的专家组对系统给出了鉴定结论中的最高评价：国
际领先。接发车凭借产品在北京局的成功应用，获得“第二十七届全国企业管理现代化创新成果，全
国企业管理现代化创新成果二等奖”。 2020 年 8 月，基于最新应用模式的“车站智能监测识别系统的
构建与应用”通过专家技术鉴定。 2020 年 12 月，产品获得天津市科技进步二等奖。 2020 年 10 月 13
日，在《人民铁道》第 3 版，刊发了“借助 AI 技术护航接发车安全—天津光电高斯通信工程技术股份
有限公司列车在站智能监测识别系统研发记事”，在行业内产生了较好的宣传效果。完成广铁“接发
车”系统路局“技术评审”，及广铁集团科技进步奖申报；完成呼局接发车课题申报；在北京局获得了
“接发车等保评测报告”，完成了“接发车等保评测”备案；接发车产品执行行业标准《列车在站运行
状态监测识别系统》和《接发车产品运行、 管理、维护办法》，建立了基于产品线路应用的“巡检规范”、
“升级规范”，规定了“问题提交”、“问题跟踪”、“问题解决反馈”、“周反馈”等规范，形成了线上产
品运维渠道，在北京局、上海局、武汉局、广州局、青藏局等多路局客户的使用中得到一致好评。 报
告期内，由铁路总公司和铁科院牵头成立“接发车产品”标准起草小组，在我公司承建的武汉舵落口
站进行现场参观及标准初稿审议，我公司参与产品标准的换版更新研讨及起草工作，预计年底发布新
标。
在铁路“货运”场景中，智能货检产品是公司在老一代核心产品“货检集中监控平台”基础上，
增加了机器视觉、人工智能技术的新一代货检信息化智能产品。智能货检产品的技术主要是基于接发
车产品技术的延伸，将接发车产品技术的优势进一步扩大到货运板块。 报告期内，完成“接发车/智能
货检” 5.2 版本开发、测试、发布，通过对报告期内北京、广铁、武汉、南昌、太原等 5 个铁路局产
品报警情况的持续全样本统计，产品的“检测率、准确率、误报率、漏报率”等 4 个核心指标全面超
过铁总 Q/CR 718-2019 标准要求。报告期内，公司新增数据样本 1.68 亿，标注样本近 400 万。报告
期内，完成了“接发车（ V5.2 信创版）”的开发和移植，目前进入测试环节，未来“智能识别”产品
在货运领域中必将稳定发展。公司截止到 2024 年 6 月底共申请发明专利 36 项，授权 19 项；拥有 23 项实用新型， 1 项外观专
利， 37 项软件着作权。
报告期内，为完善产品布局和业务拓展，打造公司成为铁路客货车安全运输人工智能预警解决方
案的佼佼者，公司依托自身的研发能力，将人工智能作为公司开拓新市场、新领域的重要技术基础。
具体而言，公司细分商业模式如下：
（一） 研发模式
公司主要采用自主研发的模式，以图像、视频、声音为数据源，以人工智能、大数据、嵌入式研
发、为基础研发符合铁路用户业务场景的高端智能装备。产品主要包括接发列车安全预警系统、智能
货运货检系统。公司以智能算法为公司的核心技术，研发立足于市场需求以及技术创新，一般包括调
研、立项、研发、实施、验收、维护等阶段。公司基于上述研发模式，已取得了多项国内、国际软件
着作权和专利技术。
为了保障产品能够顺利研发，公司与国内科研院所、科技名企建立了长期合作关系。报告期内，
公司投标朔黄集团铁路外部专用线课题，在接发车技术的基础上拓展智能识别报警技术，包括抑尘、
防冻液等项目的检测，公司业务由路内
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