221
序号 客户名称 销售金额 收入占该类业务比例 毛利率
1 成渝铁路客运专线有限责任公司 3,548.48 57.43% 27.86%
2 河南城际铁路有限公司 2,603.66 42.14% 44.43%
3 京张城际铁路有限公司 26.63 0.43% -33.80%
合计 6,178.77 100.00% 34.57%
2021 年河南城际铁路有限公司毛利率为 44.43%，与 2023 年和 2024 年 1-6
月各期主要项目的平均毛利率接近，但高于 2021 年度向成渝铁路客运专线有限
责任公司和京张城际铁路有限公司的毛利率，主要系 2021 年验收的成渝铁路客
运专线有限责任公司对应地震预警系统产品在报告期初期处于新产品进入阶段，
公司为更好进入该市场并形成示范效应，通过招投标方式获取大额订单，平均
销售价格较低使得该项目毛利率低于平均毛利率，而京张城际铁路有限公司
2021 年项目“京张高铁项目地震预警监测系统”仅为报告期外完工验收项目零部
件的补充采购合同，公司出于对客户与项目的售后维护，故该部分补充零部件
销售定价较低导致负毛利。因此对比同期客户毛利率，河南城际铁路有限公司
毛利率偏高，具有合理性。
2022 年成贵铁路有限责任公司毛利率 48.41%、中国铁路南宁局集团有限公
司南宁铁路工程建设指挥部毛利率 50.75%，高于广西南崇铁路有限责任公司、
中国铁建电气化局集团有限公司的毛利率，主要系 2022 年度验收的广西南崇铁
路有限责任公司对应的项目“南崇地震预警监测系统”为前期项目，该业主方
资金概算较低，公司为取得该项目在招投标时采取低价策略，使得广西南崇铁
路有限责任公司毛利率偏低。成贵铁路有限责任公司、中国铁路南宁局集团有
限公司南宁铁路工程建设指挥部毛利率略高于其他项目毛利率，主要因为“成
贵 2022 地震预警监测系统”是对成贵地震预警监测系统的补强项目，因客户基
于成贵沿线地震风险较高，原合同未覆盖全线，根据铁路局全线覆盖铁路预警
系统的需求在原合同基础上于 2022 年新签合同，该合同基于公司自身优势与前
期服务，销售单价较高，毛利率略高于其他地震预警系统产品。中国铁路南宁
局集团有限公司南宁铁路工程建设指挥部地震南宁枢纽 2022 项目具有地理优势，
位置靠近市区，项目现场实施便捷且租车等成本较低，具有合理性。
222
2024 年 1-6 月蒙冀铁路有限责任公司毛利率 39.91%，低于中国铁路兰州局
集团有限公司兰州工程建设指挥部和中国铁路兰州局集团有限公司银川工程建
设指挥部毛利率，主要系蒙冀铁路有限责任公司“集大原集大段地震预警监测
系统”项目应业主方要求，物资配置与其余地震项目不同，现场配置使得公司
物资采购增加，相应发生的材料成本增加，相应毛利率降低。
综上所述，针对地震预警系统，各期前五大客户中，2021 年河南城际铁路
有限公司毛利率偏高原因主要系同期客户项目公司报价较低对比所致；2022 年
成贵铁路有限责任公司、中国铁路南宁局集团有限公司南宁铁路工程建设指挥
部毛利率较高原因主要受自身项目实施材料、人工、差旅成本、公司报价策略
等因素的影响；2024 年 1-6 月蒙冀铁路有限责任公司毛利率较低主要系项目实
施成本因素影响，上述毛利率的影响因素均是出于开展正常业务合作及维护日
常经营所需，具有合理性。
（四）针对道岔监测系统各期前五大客户，补充说明 2022 年中国铁路北
京局集团有限公司北京高铁工务段毛利率较高，中国铁路成都局集团有限公司
2021 年及 2022 年毛利率变动较大，2023 年中国铁路广州局集团有限公司长沙
高铁工务段毛利率较低的原因及合理性
报告期内，公司道岔监测系统各期前五大客户情况如下：
单位：万元
序号 客户名称 销售金额 收入占该类业务比例 毛利率
2024 年 1-6 月
1 四川蜀道铁路运维有限责任公司 673.47 100.46% 54.06%
2 广深铁路股份有限公司广州南高铁工务段 -3.09 -0.46% —
合计 670.38 100.00% 53.85%
2023 年度
1 四川蜀道铁路运维有限责任公司 1,420.53 34.55% 56.10%
2 中铁十二局集团有限公司 998.23 24.28% 60.63%
3 中国铁路广州局集团有限公司长沙高铁工务段 828.07 20.14% 48.29%
4 广深铁路股份有限公司广州南高铁工务段 633.95 15.42% 56.35%
5 中国铁路北京局集团有限公司保定工务段 87.80 2.14% 34.57%
合计 3,968.58 96.53% 55.17%
2022 年度
223
序号 客户名称 销售金额 收入占该类业务比例 毛利率
1 中国铁路郑州局集团有限公司 994.30 34.15% 56.21%
2 中国铁路成都局集团有限公司 855.50 29.38% 51.25%
3 中国铁路北京局集团有限公司北京高铁工务段 353.21 12.13% 61.78%
4 广深铁路股份有限公司广州南高铁工务段 283.55 9.74% 57.39%
5 通号工程局集团有限公司北京分公司 178.67 6.14% 19.12%
合计 2,665.23 91.53% 53.00%
2021 年度
1 广州铁路物资有限公司 1,937.31 38.35% 55.66%
2 中铁武汉电气化局集团有限公司北京分公司 672.27 13.31% 62.07%
3 中国铁路成都局集团有限公司 662.21 13.11% 61.61%
4 中铁十一局集团第三工程有限公司 576.21 11.41% 58.01%
5 中国铁路北京局集团有限公司北京高铁工务段 364.60 7.22% 59.03%
合计 4,212.62 83.39% 58.23%
2022 年中国铁路北京局集团有限公司北京高铁工务段毛利率 61.78%，高于
同期客户毛利率，主要系该客户对应项目实施过程中进展顺利，北京高铁工务
段道岔京石北京高铁工务段、京沪高铁北京高铁段道岔监测系统站段相近，项
目人员具有相同地况项目的工作经验，前期准备工作成本得到有效控制，节省
了人工材料衔接成本，毛利率较高具有合理性，而且与 2021 年中国铁路北京局
集团有限公司北京高铁工务段毛利率 59.03%比较，2022 年中国铁路北京局集团
有限公司北京高铁工务段毛利率变动较小，毛利率无异常变动，具有稳定性。
2022 年中国铁路成都局集团有限公司的毛利率 51.25%，较 2021 年中国铁
路成都局集团有限公司的毛利率 61.61%下降较多，主要系该客户在 2022 年交
付项目比 2021 年项目道岔站段增加，相应的配套辅材以及原材料成本增加，并
且 2022 年受到公共卫生事件的影响更大，天窗上道实施时长不稳定，现场人员
不足，导致工期延长，产生了较多的实施成本，导致 2022 年该道岔项目的成本
增长幅度大于销售金额的增长幅度使得毛利下降，变动具有合理性。
2023 年中国铁路广州局集团有限公司长沙高铁工务段毛利率 48.29%，低于
同期四川蜀道铁路运维有限责任公司、中铁十二局集团有限公司、广深铁路股
份有限公司广州南高铁工务段毛利率，主要系该客户 2023 年道岔沪昆广州局站
224
线较长，且站段之间实施条件较差，酒店住宿偏远与劳务人员对接不方便，因
此该项目的实施投入了较多的差旅住宿、租车成本，使得毛利率偏低，具有合
理性。
综上所述，针对道岔监测系统各期前五大客户中，2022 年中国铁路北京局
集团有限公司北京高铁工务段毛利率较高原因主要系项目位置相近，节省项目
人工及材料衔接成本；中国铁路成都局集团有限公司 2022 年毛利率较 2021 年
下降主要系 2022 年项目实施成本增加所致；2023 年中国铁路广州局集团有限
公司长沙高铁工务段毛利率较低主要系项目实施难度较大，站线较长，实施成
本增加等因素的影响，上述毛利率的影响因素均是出于开展正常业务合作及维
护日常经营所需，具有合理性。
（五）针对测绘服务各期前五大客户，说明各期主要客户毛利率差距较大
的原因及合理性
查看PDF原文
