促进新飞机的增长，还将产生对更频繁和多样化 MRO 服务的需求。
实际上，《航空周刊》2025 年的全球预测显示，MRO 行业将超过 2820 亿美元，它主要受到发动机
维护、机身服务和部件修理的推动。
2.机队扩张
到 2025 年，商用飞机机队预计将从 2025 年的 34000 架增长到 2034 年的 44600 架，窄体飞机将是
主要增长驱动力。这些飞机通常具有高利用率，意味着它们需要更频繁的维护检查。对这些飞机需求的不断增长，将对全球 MRO 市场产生持久影响，特别是在发动机大修、维护检查和机身修理方面。《航空周刊》表示，到 2025 年，不断增长的机队规模将导致全球范围内接受大修和服务的飞机发动机数量增加。
3.发动机维护挑战
通用电气（GE）和罗尔斯·罗伊斯等发动机制造商报告称，满足发动机修理需求面临重大挑战。行业已发现，现代发动机的修理等待时间激增了 150%，而老旧型号发动机的修理等待时间则增长了 35%。这一激增是由于多个因素造成的，包括持续的供应链干扰、机队利用率的增加以及零部件短缺。《航空周刊》指出，这些延误可能给航空公司带来重大运营挑战，航空公司将寻求优化其维护计划和提高周转时间的方式。
4.供应链限制
MRO 行业正在应对由于全球疫情、地缘政治紧张局势和原材料短缺所导致的持续供应链干扰。这些干扰延迟了关键零部件和组件的供应，导致周转时间延长和运营成本增加。行业在零件和材料方面对全球供应链的依赖，意味着任何中断都可能导致 MRO 活动的广泛延误。例如，GE Aerospace 正在投资超过10 亿美元升级其发动机修理车间，以应对这些挑战并提升修理能力。随着更多公司投资于扩张产能，全球 MRO 行业需要采取更具弹性和适应性的供应链物流策略。
5.技术进步
人工智能（AI）、大数据分析和预测性维护这些领域的进步，将彻底改变 MRO 格局。到 2025 年，行
业预计将越来越多地采用 AI 驱动的系统，这些系统能够在设备故障发生之前监控和预测故障，从而减少停机时间并提高效率。这些技术将使航空公司和 MRO 提供商能够更好地管理资源、优化劳动力，并主动应对潜在故障，从而减少高昂的维修费用。《航空周刊》强调，预测性维护对于提高 MRO 服务的运营效率和确保飞机及其部件的使用寿命至关重要。
(三) 与创新属性相关的认定情况
√适用 □不适用
“专精特新”认定 □国家级 □省（市）级
“单项冠军”认定 □国家级 □省（市）级
“高新技术企业”认定 √是
详细情况 公司于 2024 年 12 月 3 日获得陕西省“高新技术企业”认定，有效
期三年
二、 主要会计数据和财务指标
单位：元
盈利能力 本期 上年同期 增减比例%
营业收入 454,031,873.83 366,559,692.77 23.86%
毛利率% 41.71% 35.96% -
归属于挂牌公司股东的净利润 105,664,187.25 73,643,569.88 43.48%
归属于挂牌公司股东的扣除非经常性 105,299,960.21 71,945,896.31 46.36%
损益后的净利润
加权平均净资产收益率%（依据归属于 44.56% 44.67% -
挂牌公司股东的净利润计算）
加权平均净资产收益率%（依归属于挂 44.44% 43.64% -
牌公司股东的扣除非经常性损益后的
净利润计算）
基本每股收益 2.27 1.58 43.45%
偿债能力 本期期末 上年期末 增减比例%
资产总计 509,070,474.31 300,064,537.13 69.65%
负债总计 220,443,451.53 99,330,949.57 121.93%
归属于挂牌公司股东的净资产 280,763,834.96 196,640,541.63 42.78%
归属于挂牌公司股东的每股净资产 6.03 4.23 42.55%
资产负债率%（母公司） 24.47% 19.50% -
资产负债率%（合并） 43.30% 33.10% -
流动比率 2.28 3.34 -
利息保障倍数 138.09 139.14 -
营运情况 本期 上年同期 增减比例%
经营活动产生的现金流量净额 -6,932,891.03 28,663,797.60 -124.19%
应收账款周转率 2.99 7.0 -
存货周转率 5.17 6.33 -
成长情况 本期 上年同期 增减比例%
总资产增长率% 69.65% 68.14% -
营业收入增长率% 23.86% 148.75% -
净利润增长率% 42.98% 184.55% -
三、 财务状况分析
(一) 资产及负债状况分析
单位：元
本期期末 上年期末
项目 金额 占总资产 金额 占总资产 变动比例%
的比重% 的比重%
货币资金 46,023,997.04 9.04% 50,260,185.55 16.75% -8.43%
应收票据 - 0.00% 776,830.87 0.26% -100.00%
应收账款 212,329,732.59 41.71% 64,939,209.89 21.64% 226.97%
其他应收款 12,380,625.56 2.43% 5,824,218.43 1.94% 112.57%
其他流动资产 8,936,714.09 1.76% 15,250,837.72 5.08% -41.40%
固定资产 23,551,511.49 4.63% 17,129,131.33 5.71% 37.49%
在建工程 85,369,400.93 16.77% 49,781,819.36 16.59% 71.49%
递延所得税资产 4,766,742.45 0.94% 1,563,690.17 0.52% 204.84%
其他非流动资产 18,163,351.83 3.57% 1,900,631.00 0.63% 855.65%
短期借款 33,632,080.84 6.61% - 0.00% -
应付账款 78,374,302.79 15.40% 38,275,142.43 12.76% 104.77%
合同负债 11,980,167.11 2.35% 1,758,922.96 0.59% 581.11%
应付职工薪酬 12,225,184.42 2.40% 7,266,471.14 2.42% 68.24%
一年内到期的非流 9,984,130.92 1.96% 1,575,134.19 0.52% 533.86%
动负债
其他流动负债 1,207,732.36 0.24% 90,230.71 0.03% 1,238.49%
长期借款 62,130,128.99 12.20% 35,369,756.59 11.79% 75.66%
交易性金融资产 - 0.00% 1,485.91 0.00% -100.00%
项目重大变动原因
1.报告期末，公司应收票据期末余额 0 元，较上年末的 776,830.
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