拼焊自动化生产线应用于不同的生
产环节，因此不适用于将各项指标进行对比。生产线情况列示如下：
产线 细分 应用核 关键部件 配套管理软件 配套单 关键性能指标
类型 产品 心技术 机设备 （注）
1、可加工钢材屈
1、精密矫平机； 1、落料件 服强度≤780Mpa，
多 头 1、无损 2、精密伺服送料机； 尺寸精度 1、清洗 抗 拉 强 度
激 光 高 精 度 3、激光随动切割机； 在线检测 机； ≤980Mpa；
开 卷 多 头 连 4、多通道动态切割数 系统； 2、开卷 2、板料矫平精度
落 料 续 激 光 控系统； 2、多激光 机； ≤1mm/㎡；
自 动 落 料 技 5、高效板料清洗机； 头协同自 1、制造执行 3、输送 3、可同时控制 3
化 生 术 6、工业机器人； 动套料编 系统 皮带机； 颗激光头开展协
激光 产线 7、机器人末端执行 程软件。 （MES）； 4、台车。 同动态切割；
系列 器。 2、2D/3D 机 4、静态切割精度
自动 器视觉定位 ≤±0.3mm。
化生 引导系统； 1、可实现视觉检
产线 一 体 1、高精度视觉识别引 3、禁区人员 测，引导自动拼
式 门 导系统； 安全检测系 接无人化作业；
环 激 1、一体 2、全自动拼接工装； 1、拼缝误 统。 2、整线生产节
光 拼 式 门 环 3、柔性激光拼焊机； 差智能分 1、台车。 拍：单洞门环约
焊 自 激 光 拼 4、工业机器人； 配软件。 60s/件、双洞门环
动 化 焊技术 5、机器人末端执行 约 90s/件；
生 产 器。 3、可实现 1.6mm
线 厚板料 4.0m/min
的焊接速度。
注：发行人关键性能指标数据均根据过往已签订并执行的合同中列示的技术参数填写，
发行人具备提供更高技术指标产线的能力。
（二）结合行业内各冲压技术路线的市场占比及发展趋势、下游客户技术
路线调整情况（如有），说明发行人技术路线是否符合行业发展趋势，是否存在
被替代的风险，以及采取的应对措施。
1、行业内各冲压技术路线的市场占比及发展趋势
整个冲压工艺的技术路线可分为冷冲压工艺技术路线（以下简称“冷冲压”）以及热冲压工艺技术路线（以下简称“热冲压”）。
冷冲压作为汽车冲压领域重要加工方式，生产效率高，制品一致性好，质量稳定，且材料利用率高。冷冲压成形主要应用于“四门两盖”等汽车外覆盖件以及大部分结构件的生产，不仅满足汽车制造中对零件强度、精度和质量的要求，而且具有高效率的优势。在热冲压技术路线出现之前，所有冲压零件均采用冷冲压方式进行生产。
2000 年以后，中国汽车工业迅速发展，为了应对节能减排和安全性的需求，高强度、超高强度钢的应用迅速增加，以适应汽车轻量化、节能减排和高安全性的市场需求。因此，热冲压作为获得超高强度、高性能汽车安全件的一个重要而有效的技术，近年来发展迅速，并逐渐应用在涉及汽车安全的内部结构件中。初期热冲压零部件仅用于高端汽车，并且以单个零部件的形式分别安装在汽车 A柱、B 柱等部位，近年来已逐渐在中、低端车型得到推广应用，同时，采用一体式门环生产的热冲压件应用比例不断提升，进一步增加了整车热冲压零件的应用范围和数量。未来伴随生产工艺的不断进步，预计热冲压生产成本将会逐步下降，中、低端车型车身应用比例将会逐渐提高，以一体式热冲压门环为代表的新型热冲压零部件应用量将会不断增长。
根据2025年7月民生证券发布的《冲压客户结构质变-电镀半导体双轮驱动》
文章披露，汽车单车冲压件价值一般在 8,000 元至 10,000 元。另外，根据 2023
年 3 月浙商证券发布的《一体化冲压梳理》文章披露，汽车采用热冲压工艺生产的零部件单车价值量为 2,340 元，基于此测算冷冲压零件单车价值量在 5,660 元至 7,660 元。
综上，按照不同技术路线冲压零件价值占单车价值量的比例分析，冷冲压的市场占比为 70.75%至 76.60%，热冲压市场占比为 23.40%至 29.25%。两种技术路线的发展趋势可以概括为：在汽车高安全性、轻量化发展趋势的大背景下，伴
随热冲压成本降低，预计将有更多中、低端车型提升热冲压零部件的应用比例，汽车采用热冲压生产的零部件将会不断增长，从而助力热冲压零部件市场占比的提升，但是冷冲压零部件作为自冲压工艺诞生以来长期应用的传统零部件，在生产效率及成本投入方面具有显著优势，因此冷冲压仍将作为冲压工艺的首选方式广泛应用于汽车冲压生产环节之中。未来两种冲压技术路线将会相互补充，共同满足汽车行业等对高安全性、轻量化、高生产效率、低成本的需求。
2、下游客户技术路线调整情况
由工业和信息化部装备工业一司指导，中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》明确提出，“到 2035 年„以汽车轻量化多材料综合应用为基础，实现相对 2019 年燃油乘用车整车轻量化系数降低 25%，纯电动乘用车整车轻量化系数降低 35%。”作为实现节能减排、提高整车续航能力的重要手段，轻量化已成为下游汽车制造客户技术发展的重要方向。为满足汽车轻量化的发展趋势，目前行业内主要在材料、工艺以及结构设计三方面进行突破。在满足对汽车安全性能、成本控制的前提下，采用轻量化工艺替代传统工艺是实现汽车轻量化的重要途径。
热冲压是实现汽车轻量化的重要工艺之一，国家发展改革委《产业结构调整指导目录（2024 年本）》将汽车行业超高强度钢板（强度≥980MPa、强塑积 20～50GPa·%）热成形等先进成形技术应用列为鼓励类项目。该项工艺技术不仅可以提升车身强度和车辆的安全性能，还可以减轻车身重量，实现汽车轻量化，进而实现节能减排，增加续航里程，可用于汽车前后保险杠、A 柱、B 柱、C 柱、车顶构架、车底框架、车门防撞梁以及一体式门环等车身安全防护结构件的加工成形。
以下为发行人下游部分主要客户针对热冲压业务开展情况的描述：
客户名称 热冲压业务开展情况说明 信息来源
在国内汽车行业节能减排政策的导向下，车身轻量
化是主机厂以及零部件制造商追求的目标，而热成 客户 2025 年 6 月
至信实业 形工艺可在实现超高强度的同时，大幅降低材料使 披露的《招股说
用量，是车身轻量化领域的重要技术。至信实业积 明书（申报稿）》
极响应客户需求，在核心生产基地投入建成若干条
热成形生产线并成功量产，大幅提升了热成形零部
客户名称 热冲压业务开展情况说明 信息来源
件产能。
汽车零部件产业是凌云股份核心产业，其主要产品
包括车身安全结构产品、新能源电池产品、汽车管
路系统、等速万向节驱动轴系统。拥有高强钢辊压、
冲压、拉弯、3D 自由折弯、热成形„„等重点工艺 凌云股份2024年
技术。围绕轻量化、集成化方向，利用现有热成 度环境、社会及
凌云股份 型„„开发新能源汽车动力系统产品，形成电池壳 治理（ESG ）报
和冷却系统集成化技术能力，巩固在新能源产品市 告
场的技术领先地位。工艺优化方面：重点在热成
形„„等方面优化成形工艺，提高设备自动化、集
成化水平，提高能源利用效率淘汰高耗能落后设备
加快设备更新换代，推进智能化生产管理。
新程汽车工业有限公司总部位于江苏靖江，成立于
一九九二年，是国内众多汽车厂的核心零部件供应
商；主营业务：车身及轻量化零部件、工装制造自
动化集成等，新程汽车所生产的汽车零部件均已获
新程汽车 得各汽车厂的配套认可，产品质量完全达到 CKD 零 客户官方网站
件水平。产品由小冲件发展到大型车身冲压件、发
动机隔热板系列、铝电池包总成系列、车身焊接总
成件、发动机管类零件。工艺上由单一的冲压发展
到热成形„„。
2024 年 9 月，武汉福迪汽车零部件有限公司举行首 福迪汽车官方公
福迪汽车 条热成形生产线投产仪式。2025 年 4 月，武汉福迪 众号
热成形二线正式投产。
3、发行人技术路线是否符合行业发展趋势，是否存在被替代的风险，以及采取的应对措施
（1）发行人技术路线是否符合行业发展趋势，是否存在被替代的风险
发行
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